Veelgestelde vragen

Bij vrijwel alle dieselauto's en bedrijfsbussen tot en met ongeveer bouwjaar 2021. Bij campers is het ook mogelijk en zelfs erg populair. Bij vrachtwagens is het wettelijk verboden, dat doen wij niet.

De meeste modellen tot en met 2019 doen wij voor de prijs van € 295,- (incl. btw). Modellen van 2020 en 2021 met een beveiligde (encrypted) ECU kunnen meestal ook, maar tegen een meerprijs en met extra doorlooptijd. Nog nieuwer? Stuur ons uw kenteken, dan zoeken wij het voor u uit.

Prijs € 295,- (incl. btw) voor de meeste modellen tot en met 2019. Voor de Iveco Daily geldt € 350,- tot bouwjaar 2020, vanaf 2020 op aanvraag. Voor Mercedes ná 2020 en Ford met de SID212-motorcomputer geldt een prijs op aanvraag. Bij service op locatie of een niet-startende auto geldt een meerprijs. Pinnen is mogelijk.

Nee, het is eerder beter voor de auto. Het roetfilter blijft gewoon werken en de prestaties blijven gelijk. Alleen de NOx-uitstoot ligt iets hoger doordat er geen AdBlue meer wordt ingespoten. Dit heeft ook geen invloed op de roetdeeltjesmeting (deeltjestest) bij de APK.

Economisch gezien zeker. Een AdBlue-reparatie bij de dealer kost al snel een paar duizend euro, vaak zonder garantie, en de storing keert regelmatig binnen enkele maanden terug. Uitschakelen is een eenmalige, permanente oplossing.

AdBlue uitschakelen is een softwarematige aanpassing. Waar mogelijk doen wij dit via de OBD-poort (diagnosestekker). Bij nieuwere of beveiligde voertuigen demonteren wij de motorcomputer (ECU) en programmeren die op de werkbank. Soms wordt daarbij ook de AdBlue-computer losgekoppeld. Lees er meer over op onze werkwijze-pagina.

Gemiddeld ongeveer 1 uur. U kunt hierop wachten in onze wachtruimte.

Ja. U bent op afspraak welkom op onze locatie in Heerlen (In de Cramer 29c), midden in Limburg. Wij plannen u vrijwel altijd op korte termijn in, ook met spoed.

Ja, tegen een meerprijs kunnen wij bij u op locatie komen, bijvoorbeeld als de auto niet meer start. Dit doen wij uitsluitend binnen Nederlands- en Belgisch Limburg.

Vaak wel. Kunt u niet langskomen, dan kan in veel gevallen de losse motorcomputer (ECU) worden opgestuurd. Wij passen de software aan en sturen hem retour.

Nee. Bij zowel de Nederlandse als de Belgische keuring is niet te zien dat het AdBlue-systeem uit staat. Er worden geen onderdelen gedemonteerd; het is puur een softwarematige aanpassing die niet uit te lezen is. Dit heeft ook geen invloed op de roetdeeltjesmeting (deeltjestest) bij de APK.

U krijgt onbeperkte garantie op de uitschakeling, ook nadat u de auto verkoopt. Wilt u het later weer laten activeren, dan kost dat € 75,-.

Ja, en juist bij campers is het erg populair. De meeste campers staan op het platform van de Peugeot Boxer, Citroën Jumper of Fiat Ducato. Zo voorkomt u dat de camper onderweg, bijvoorbeeld in Zuid-Frankrijk, door een AdBlue-storing stil komt te staan.

Nee. Omdat het een permanente software-aanpassing is die niet vanzelf ongedaan wordt gemaakt, bent u definitief van de AdBlue-storingen, foutmeldingen en startblokkades af.